Слитки выросли примерно на 15% с минимума в начале октября.
Драгоценный металл вырос более чем на 3% в начале торгов в понедельник / фото REUTERS
Цены на золото на торгах 4 декабря установили исторический рекорд-2135 долларов за унцию, пишет агентство Bloomberg.
"Драгоценный металл вырос более чем на 3% в начале торгов в понедельник, превысив предыдущий исторический максимум, установленный 7 августа 2020 года", - сообщает агентство.
Слитки выросли примерно на 15% с минимума в начале октября. Аналитики утверждают, что интерес к золоту возрос на фоне войны между Израилем и ХАМАС.
Видео дня
Также, ценовое ралли получило дополнительный толчок из-за растущих ожиданий по снижению ключевых ставок США и замедлению инфляции.
Прогноз цены на золото
По оценкам старшего рыночного аналитика Oanda Asia Pacific Pte Ltd. Кэлвина Вонга в краткосрочной перспективе возможно снижение цены за унцию золота до 2000 долларов.
Аналитики ANZ Group Holdings Ltd. Дэниел Хайнс и Сони Кумари заявили, что рост реальных ставок из-за спада инфляции по сравнению со стабильными ставками может стать препятствием для инвестиций в золото в первом квартале 2024 года.
Ранее сообщалось, что война в Израиле вероятно, приведет к переходу в активы-хранилища, поскольку инвесторы внимательно следят за событиями на Ближнем Востоке, чтобы оценить геополитический риск для рынков.
В понедельник, 4 декабря, цены достигли рекордного уровня в 2111,39 доллара за унцию. Инвестиции в золото не приносят процентных доходов, поэтому ожидание снижение ставок центробанков делает его более привлекательным.
В центре внимания аналитиков и трейдеров отчет о занятости в США за ноябрь, который должен выйти в пятницу. Если предстоящие данные будут соответствовать ожиданиям, это может означать прекращение повышения ставок ФРС в этом году и переход к их снижению в 2024 году.
"Учитывая предстоящие президентские выборы в США в 2024 году, ФРС, вероятно, будет избегать действий, которые могут быть восприняты как поддержка любого кандидата, что позволяет нам не ожидать серьезных сюрпризов и дальнейшего подхода, основанного на данных", - сказал Бруно Шнеллер, управляющий директор INVICO Asset Management.
Фьючерсы теперь предполагают 60%-ную вероятность снижения ставки ФРС уже в марте и предусматривают сокращение ставок примерно на 135 базисных пунктов на весь 2024 год. Сейчас ставки находятся на уровне 5,25-5,50%.
"Начиная с июня мы ожидаем, что ФРС начнет снижать ставки на 25 б.п. в квартал, пока не достигнет конечной ставки в 3% в 2026 году", - сказал глобальный экономист BofA Клаудио Иригойен.
За последние сутки цифровое золото подорожало на 5,1%, согласно CoinGecko.
Из топ-10 криптовалют по капитализации более значительные темпы роста продемонстрировала только Dogecoin (DOGE) — 5,3%. На недельном отрезке лидером стала Solana (SOL), которая прибавила 12,8%.
Данные: CoinGecko.
Совокупная капитализация рынка достигла $1,6 трлн. Индекс доминирования BTC превысил 50%..
По данным Coinglass, за сутки ликвидации подверглись позиции на сумму $205,5 млн, из которых длинные — свыше $160 млн. При этом на биткоин из общего показателя пришлось всего $2,3 млн.
Выбор круиза может быть достаточно сложным вопросом, если у вас есть свои собственные требования к этому отпуску.
При этом следует понимать, что время бронирования билетов на него тоже иногда играет ключевую роль в том, сколько вы в конечном счете потратите, пишет GOBankingRates.
Отмечается, что самое плохое время для бронирования билетов на круиз – это середина дня или время, когда спрос на них очень высок. "Из моего опыта, самое плохое время суток для бронирования круиза - это любое время после 15:00", - сказал Мак Стер, владелец и директор Simify.
Если вы планируете забронировать круиз на субботу или воскресенье, возможно, стоит отложить это до следующего дня.
"Худшее время для бронирования круиза, без сомнения, в выходные после обеда", - сказал Джастин Альбертинас, генеральный директор Ratepunk.
Видео дня
Несмотря на то, что лето и определенные праздники являются лучшим периодом для отпуска, эти периоды также дороже для отдыха.
"Отправка под парусом во время лета, весенних каникул и отпусков обычно делает ваш круиз гораздо дороже", - сказал Скотт Либерман, основатель TouchdownMoney.com.
Если вы ищете круизные билеты, вы можете начать делать покупки ранним утром или поздно вечером, поскольку именно в это время вы, вероятно, получите самые лучшие предложения.
"Лучшее время суток для бронирования круиза – раннее утро или поздний вечер, поскольку в настоящее время туристические веб-сайты и платформы обычно имеют меньше посетителей, а значит вы можете воспользоваться лучшими предложениями, поскольку круизные компании корректируют свои цены", – сказал Джейсон Беукема, основатель и владелец Groove Cruise.
Это была любовь с первого взгляда. И она такой остается: за 63 года американец Боб Спунер не соблазнился другой и не изменил, хотя были очень милые и красивые, с титулами лучших в стране и мире.
Как и у людей и по жизни, эта машина окружена вниманием и уважением, настоящей любовью и уважительным отношением. Не каждый грузовик Peterbilt за четыре конвейерных поколения получит такое признание.
Даже спустя более шести десятков лет и после почти 14 000 000 километров пробега его не пытаются сдать на металлолом.
Этот легендарный Peterbilt 1960 года выпуска уже стал в США легендой, как и ее владелец Боб Спунер. Им обоим сейчас 146 лет – 63 машине и 83 года Бобу. Она, как и положено, младшая, он – старший.
В радости и в горе
Оба прошли нелегкий путь. Практически всю жизнь вместе. Правда, до этого Боб Спунер уже прожил 20 лет. Он успел окончить школу, поработать водителем, отслужить положенное после призыва в корпусе морской пехоты Соединенных Штатов Америки. Только после этого начались удивительные отношения молодого водителя и машины.
Остановился на АЗК, заправил авто, выпил кофе. Этот ритуал вошел в нашу жизнь благодаря WOG, который первым ввел культуру кофепития на АЗК.
Рекламная информация
Вообще Боб за рулем в семейном бизнесе с 17 лет. Когда решил заняться после службы в армии собственным делом, то выбор пал на перевозку. Для этого в 1960 году он приобрел новый капотный тягач Peterbilt 281.
Это была непревзойденная стильная топ-модель – немного брутальная на вид, но очень мощная и популярная. Именно поэтому она стала "актером первого плана" в фильме "Дуэль" Стивена Спилберга.
Боб Спунер не имел никакого намерения ездить на одном грузовике в течение 60 лет. Максимум 5-7 лет планировалось быть вместе, а потом должен был обновляться, поскольку мировой автопром начал выдавать довольно производительные и комфортные машины для магистральных перевозок. Имея дело с автоделом с раннего детства, Боб понял, что со временем любая машина истощается, устает и изнашивается.
Проводить все время в ремонте фуры в планы Боба не входило. Но шли годы, автомобиль прекрасно себя чувствовал даже в режиме интенсивной эксплуатации, поэтому ее хозяин понял: в руки попала очень качественная машина. Конечно, мелочные поломки случались, не без этого, но больших хлопот не было.
Произошло то, что должно было произойти: Боб настолько привык к своей машине, что решил быть с ней столько, сколько она выдержит. Как говорится, в радостях и в горе.
Но случилось так, что машина, вероятно, приняла такое же решение, и старалась не подводить своего хозяина. Тем более, что ее оберегали, о ней заботились, обновляли, ремонтировали, хотя и заставляли хорошо работать.
Заботьтесь о машине, и она позаботится о вас
Боб Спунер взял за правило придерживаться всех рекомендаций завода-изготовителя. Кое-что и сам ввел в обязанность по собственному опыту. Он сам себя к этому приучил и другим подсказывал: "Если вы позаботитесь о своем грузовике, то он позаботится о вас".
Боб заботился. Когда появились значительно более мощные магистральники, то чтобы не быть в аутсайдерах рынка перевозок он изменил силовой агрегат. Вместо оригинального двигателя мощностью 250 л.с. поставил в моторную нишу инновационный для того времени Cummins N14 на 525 л.с. Заодно поменял коробку передач, взял Eaton Fuller Roadranger на 16 ступеней.
Новый мотор с таким потенциалом требовал более надежных тормозов. Оригинальный Peterbilt 281, как и все грузовики той поры, комплектовался только задними тормозами. Поэтому установил тормоза на переднюю ось, поскольку машины такого силового диапазона уже начали с конвейера идти с тормозами всех колес. Заодно добавил пневматическую подвеску на заднюю ось.
Комфорт водителей также становился лучше, появились магистральные тягачи с добротными спальниками. Поэтому Боб решил не отставать от моды и поставил кабину со спальным местом большего размера.
Старый Peterbilt на новый лад
Машина визуально была внешне похожа на ветерана из 60-х, но внутренняя комплектация всегда шла в ногу со временем. Поэтому и на рынке перевозок аутсайдером никогда не был.
Боб Спунер брался за любые заказы. Возил мебель, скот, запчасти для Peterbilt, военные машины и многое другое. В среднем за год набегало по 200 000 километров пробега. Считай по 16 000 – 17 000 километров ежемесячно, по 500-550 км в день.
Кстати, украинские автоперевозчики в довоенное время также за год набирали по 200-250 тысяч километров пробега. Больше, конечно, можно наездить, были бы заказы, но режим работы и тахометр превышения отведенного водителю лимита не допускают.
Поэтому, за шесть десятилетий пребывания машины в одних руках одометр Peterbilt 281 обновлялся минимум 13 раз. Обычные подсчеты показывают, что Боб Спунер наездил за 63 года не менее 13,8 миллиона километров.
Такой результативности не то что мало какой автомобиль достигает, но и не каждому водителю под силу. Такому показателю удивляются даже менеджеры завода-изготовителя, где за эти 63 года сменили четыре поколения капотников.
На любую машину из этих периодов Боб не пересел, хотя такие возможности у него были. Сейчас водитель и владелец машины-ветерана уже по состоянию здоровья работать ни дальнобойщиком, ни на местных маршрутах не в состоянии. Однако отправлять Peterbilt 281 в утилизацию пенсионер не решился: машина в добротном состоянии, хорошо ухоженная, обновленная и еще послужит много лет.
Именно поэтому вместо отправки автомобиля в металлолом Боб Спунер выставил магистральный тягач на продажу – пусть его любовь еще кому-то так же верно послужит.
В публикации использованы фото из личного архива Боба Спунера и скриншоты из видео
Цена первой криптовалюты обновила годовой максимум, новый CEO Binance Ричард Тенг пообещал трансформировать криптовалютную биржу, Чанпэну Чжао запретили покидать США до вынесения приговора и другие события уходящей недели.
Биткоин приблизился к отметке $40 000
В пятницу, 1 декабря, котировки первой криптовалюты обновили годовой максимум, в моменте превысив отметку $38 800. В воскресенье, 3 декабря, цифровое золото приблизилось к уровню $40 000, но не смогло преодолеть психологический рубеж.
Совокупная капитализация криптовалютного рынка — $1,55 трлн. Индекс доминирования биткоина — 53,3%.
Новый CEO Binance пообещал трансформировать криптобиржу
Binance внедрит традиционную корпоративную структуру и начнет раскрывать информацию. Подобными планами поделился ее новый CEO Ричард Тенг.
Он сравнил платформу, которой исполнилось шесть лет, с ребенком, готовящимся пойти в начальную школу. По его словам, Binance предстоит превратиться из «неуправляемого» технологического стартапа в обычную финансовую компанию.
Топ-менеджер признал, что организация совершила ряд «оплошностей» на этапе роста, но подчеркнул, что она извлекла из них уроки. По его словам, утверждения в мировом соглашении не включают обвинений в незаконном присвоении средств клиентов. Тенг указал на многолетний опыт по обеспечению безопасности активов пользователей.
Новый глава биржи отметил доверие к нему со стороны CZ, с которым они работают с 2021 года, а также всей команды сотрудников. Приобретенные им знания в период работы в регуляторах Абу-Даби и Сингапура помогут руководить компанией в будущем, добавил он.
Тенг ответил утвердительно на вопрос, внедрит ли Binance традиционную корпоративную структуру под его руководством. Топ-менеджер уточнил что последнее предполагает наличие совета директоров, штаб-квартиру и финансовую прозрачность.
Чанпэну Чжао запретили покидать США до вынесения приговора
Суд США не разрешил Чанпэну Чжао (CZ) возвращаться в ОАЭ до рассмотрения ходатайства Министерства юстиции, которое требует запрета экс-главе Binance покидать страну из-за рисков побега.
Судья Ричард А. Джонс оставил в силе решение коллеги Брайана Цучиды, которое разрешило CZ вернуться к семье в Дубай. Он ограничил эту возможность до рассмотрения вышеупомянутого прошения правительства США.
Чжао также покинул пост председателя совета директоров американской платформы Binance.US. Согласно заявлению, CZ передал голоса доверенному лицу и у него остался в компании «чисто экономический интерес».
Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) начала собирать отзывы общественности касательно спотовых биткоин-ETF. Юрист Скотт Джонcсон увидел в этом сигнал готовности регулятора единовременно одобрить все заявки на инструмент до 10 января 2024 года.
SEC пошла на этот шаг после переноса решения по предложениям от Hashdex и Franklin Templeton. Представители последней учли пожелания агентства и уже обновили свое заявление.
Ведомство объяснило инициативу желанием проанализировать: соответствует ли продукт требованию «предотвращения мошеннических и манипулятивных практик и защите инвесторов».
«Сбор комментариев не указывает на то, что Комиссия пришла к каким-либо выводам в отношении любого из затронутых вопросов. Скорее SEC […] поощряет заинтересованных лиц представить мнения по предлагаемому изменению правил», — говорится в документе.
Комментарии по обеим заявкам должны быть представлены в течение 21 дня, после этого у ведомства будет две недели для контраргументов.
Криштиану Роналду обвинили в продвижении Binance
Группа истцов подала иск против звезды футбола Криштиану Роналду, заявив о понесенных убытках из-за продвижения спортсменом криптовалютной биржи Binance.
Согласно поданным в суд США документам, Роналду «продвигал, помогал и/или активно участвовал в предложении и продаже незарегистрированных ценных бумаг в координации с торговой платформой».
Binance заключила многолетнее партнерство с футболистом в середине 2022 года для выпуска серии NFT. Как минимум три его коллекции размещены на бирже.
В жалобе утверждается, что подписавшиеся на NFT от Роналду пользователи с большей вероятностью будут использовать платформу для других целей.
Кроме того, спортсмен мог знать о недобросовестности Binance, поскольку у него имеется «инвестиционный опыт и огромные ресурсы для привлечения внешних консультантов», утверждает сторона обвинения.
В документе также цитировались рекомендации SEC о необходимости раскрывать платежи, полученные за продвижение криптовалют, чего Роналду не делал.
Также на ForkLog:
В CoinGecko сообщили о закрытии 75% GameFi-проектов
С момента появления GameFi пять лет назад около 2127 из 2817 проектов в этом направлении потерпели неудачу, что составляет примерно 75,5%. Об этом говорится в отчете CoinGecko.
Соотношение запущенных и закрытых GameFi-проектов. Данные: CoinGecko.
После успеха CryptoKitties в конце 2017 года P2E-игры стали популярными в криптосообществе. В результате в 2018 году было запущено 422 Web3-игры, при этом 307 из них потерпели крах.
Развитие и интерес GameFi замедлились на фоне медвежьего рынка 2019–2020 годов. За этот период выпущено всего 244 проекта, а доля закрытых стартапов превысила 94%.
В 2021 году на фоне бычьего рынка зафиксирован самый низкий уровень отказов от Web3-игр в 45%. В 2022 году количество заброшенных GameFi-проектов превысило число запущенных — 742 против 693 соответственно.
С начала 2023 года уже провалились 509 игр, что эквивалентно 70,7%. По мнению исследователей, более низкий уровень отказов может указывать на стабилизацию состояния геймингового направления.
В традиционном дайджесте собрали главные события за неделю в сфере кибербезопасности.
Сектор децентрализованных финансов продолжает привлекать повышенное внимание криптовалютных инвесторов. Наиболее важные события и новости последних недель ForkLog собрал в дайджесте.
Подписывайтесь на ForkLog в социальных сетях
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER
Рассылки ForkLog: держите руку на пульсе биткоин-индустрии!
Это была любовь с первого взгляда. И она такой остается: за 63 года американец Боб Спунер не соблазнился другой и не изменил, хотя были очень милые и красивые, с титулами лучших в стране и мире.
Как и у людей и по жизни, эта машина окружена вниманием и уважением, настоящей любовью и уважительным отношением. Не каждый грузовик Peterbilt за четыре конвейерных поколения получит такое признание.
Даже спустя более шести десятков лет и после почти 14 000 000 километров пробега его не пытаются сдать на металлолом.
Этот легендарный Peterbilt 1960 года выпуска уже стал в США легендой, как и ее владелец Боб Спунер. Им обоим сейчас 146 лет – 63 машине и 83 года Бобу. Она, как и положено, младшая, он – старший.
В радости и в горе
Оба прошли нелегкий путь. Практически всю жизнь вместе. Правда, до этого Боб Спунер уже прожил 20 лет. Он успел окончить школу, поработать водителем, отслужить положенное после призыва в корпусе морской пехоты Соединенных Штатов Америки. Только после этого начались удивительные отношения молодого водителя и машины.
Остановился на АЗК, заправил авто, выпил кофе. Этот ритуал вошел в нашу жизнь благодаря WOG, который первым ввел культуру кофепития на АЗК.
Рекламная информация
Вообще Боб за рулем в семейном бизнесе с 17 лет. Когда решил заняться после службы в армии собственным делом, то выбор пал на перевозку. Для этого в 1960 году он приобрел новый капотный тягач Peterbilt 281.
Это была непревзойденная стильная топ-модель – немного брутальная на вид, но очень мощная и популярная. Именно поэтому она стала "актером первого плана" в фильме "Дуэль" Стивена Спилберга.
Боб Спунер не имел никакого намерения ездить на одном грузовике в течение 60 лет. Максимум 5-7 лет планировалось быть вместе, а потом должен был обновляться, поскольку мировой автопром начал выдавать довольно производительные и комфортные машины для магистральных перевозок. Имея дело с автоделом с раннего детства, Боб понял, что со временем любая машина истощается, устает и изнашивается.
Проводить все время в ремонте фуры в планы Боба не входило. Но шли годы, автомобиль прекрасно себя чувствовал даже в режиме интенсивной эксплуатации, поэтому ее хозяин понял: в руки попала очень качественная машина. Конечно, мелочные поломки случались, не без этого, но больших хлопот не было.
Произошло то, что должно было произойти: Боб настолько привык к своей машине, что решил быть с ней столько, сколько она выдержит. Как говорится, в радостях и в горе.
Но случилось так, что машина, вероятно, приняла такое же решение, и старалась не подводить своего хозяина. Тем более, что ее оберегали, о ней заботились, обновляли, ремонтировали, хотя и заставляли хорошо работать.
Заботьтесь о машине, и она позаботится о вас
Боб Спунер взял за правило придерживаться всех рекомендаций завода-изготовителя. Кое-что и сам ввел в обязанность по собственному опыту. Он сам себя к этому приучил и другим подсказывал: "Если вы позаботитесь о своем грузовике, то он позаботится о вас".
Боб заботился. Когда появились значительно более мощные магистральники, то чтобы не быть в аутсайдерах рынка перевозок он изменил силовой агрегат. Вместо оригинального двигателя мощностью 250 л.с. поставил в моторную нишу инновационный для того времени Cummins N14 на 525 л.с. Заодно поменял коробку передач, взял Eaton Fuller Roadranger на 16 ступеней.
Новый мотор с таким потенциалом требовал более надежных тормозов. Оригинальный Peterbilt 281, как и все грузовики той поры, комплектовался только задними тормозами. Поэтому установил тормоза на переднюю ось, поскольку машины такого силового диапазона уже начали с конвейера идти с тормозами всех колес. Заодно добавил пневматическую подвеску на заднюю ось.
Комфорт водителей также становился лучше, появились магистральные тягачи с добротными спальниками. Поэтому Боб решил не отставать от моды и поставил кабину со спальным местом большего размера.
Старый Peterbilt на новый лад
Машина визуально была внешне похожа на ветерана из 60-х, но внутренняя комплектация всегда шла в ногу со временем. Поэтому и на рынке перевозок аутсайдером никогда не был.
Боб Спунер брался за любые заказы. Возил мебель, скот, запчасти для Peterbilt, военные машины и многое другое. В среднем за год набегало по 200 000 километров пробега. Считай по 16 000 – 17 000 километров ежемесячно, по 500-550 км в день.
Кстати, украинские автоперевозчики в довоенное время также за год набирали по 200-250 тысяч километров пробега. Больше, конечно, можно наездить, были бы заказы, но режим работы и тахометр превышения отведенного водителю лимита не допускают.
Поэтому, за шесть десятилетий пребывания машины в одних руках одометр Peterbilt 281 обновлялся минимум 13 раз. Обычные подсчеты показывают, что Боб Спунер наездил за 63 года не менее 13,8 миллиона километров.
Такой результативности не то что мало какой автомобиль достигает, но и не каждому водителю под силу. Такому показателю удивляются даже менеджеры завода-изготовителя, где за эти 63 года сменили четыре поколения капотников.
На любую машину из этих периодов Боб не пересел, хотя такие возможности у него были. Сейчас водитель и владелец машины-ветерана уже по состоянию здоровья работать ни дальнобойщиком, ни на местных маршрутах не в состоянии. Однако отправлять Peterbilt 281 в утилизацию пенсионер не решился: машина в добротном состоянии, хорошо ухоженная, обновленная и еще послужит много лет.
Именно поэтому вместо отправки автомобиля в металлолом Боб Спунер выставил магистральный тягач на продажу – пусть его любовь еще кому-то так же верно послужит.
В публикации использованы фото из личного архива Боба Спунера и скриншоты из видео
