Компания Audi представила концептуальный электрический универсал A6 Avant e-tron. Он вторит показанному почти год назад на автосалоне в Шанхае седану Audi A6 e-tron. О нём я рассказывал в прошлом апреле:
Дизайн
Audi умеет делать стильные автомобили. Пусть многим и кажется, что каждая из моделей похожа на все остальные, но вы только посмотрите на этот автомобиль:
Год назад у меня были претензии к корме седана:
А вот в случае с универсалом она смотрится более органично:
Как и другие «е-троны», этот получил камеры заднего вида вместо зеркал. Судя по всему, у серийной версии в некоторых странах также будет доступна такая опция.
Несмотря на традиционно менее аэродинамичный тип кузова, коэффициент лобового сопротивления составляет впечатляющие 0,24 Cd, что всего лишь на 0,02 Cd больше, чем у седана. Очень достойный показатель для достаточно угловатого дизайна автомобиля.
Автомобиль кажется очень длинным из-за низкой крыши. Габариты составляют 4960 × 1960 × 1440 мм. Зрительно A6 Avant e-tron удлиняют и огромные 22-дюймовые колёса с относительно короткими свесами:
Фальшрадиаторная решётка уходит в небытие. Но из-за того что это обязательная часть автомобильного дизайна на протяжении целого столетия, дизайнеры не рискуют полностью от неё отказываться.
Матричные фары реализованы по фирменной технологии Digital Matrix LED. Они оценивают объекты на дороге, а также вырисовывают «подсказки» на дороге.
Железо
Автомобиль будет построен на модульной платформе Premium Platform Electric, разработанной совместно с Porsche. Она позволяет установить 800-вольтовую силовую установку. По словам представителей компании, самые быстрые версии A6 Avant e-tron смогут разогнаться до «сотни» меньше чем за 4 секунды.
Ёмкость аккумулятора неизвестна, но Audi утверждает, что диапазон пробега по стандарту WLTP составит до 700 км. Скорее всего, речь о самой топовой комплектации. Автомобиль может получить зарядку мощностью 270 кВт, но пока неизвестно, будет ли реализовано это желание компании в серийной версии.
Если такие стандарты всё-таки дойдут до серии, то при условии подключения автомобиля к поддерживаемой сети за десять минут батарея восполнит заряд, которого будет достаточно на 300 км пути.
Неизвестно, получит ли автомобиль полный привод или же будет доступен только задний. Полагаю, что у серийного A6 Avant всё-таки будет версия quattro, а за этим названием традиционно прячется полный привод.
Будущее
Серийную версию седана Audi A6 e-tron покажут во второй половине этого года, а какой будет версия Avant, которая и увидит конвейер, мы узнаем не раньше следующего года.
Однако Audi уже выпустила на дороги тестовые образцы, которые, судя по всему, не сильно отличаются от представленного концепта. И это не может не радовать.
Фотопост: Audi показала концептуальный A6 Avant e-tron - Wylsa.com
Read More
No comments:
Post a Comment