Экс-директор ARK Invest назвал главную опасность для крипторынка - РБК

Популярность рынка невзаимозаменяемых токенов является сильным «медвежьим» сигналом, уверен Крис Берниске

Значительный рост сегмента невзаимозаменяемых токенов (NFT) в начале 2022 года является сильным «медвежьим» сигналом, считает бывший руководитель криптовалютного направления ARK Invest Крис Берниске. Он пояснил, что NFT, как наименее ликвидные и наиболее рискованные активы на крипторынке, показывают рост в самом конце «бычьего» цикла. При этом, Берниске отметил, что NFT — важная составляющая крипторынка.

В январе объем торгов NFT-токенами превысил рекордные $6,86 млрд. Показатель вырос на 157% по сравнению с декабрем 2021 года. Большую часть (61,4%) объема торгов обеспечил маркетплейс OpenSea ($4,21 млрд). На втором месте (32,8%) оказался запущенный в начале января маркетплейс LooksRare ($2,25 млрд).

В 2021 году объем торгов NFT-токенов превысил $13 млрд. Показатель вырос почти в 400 раз, по сравнению с 2020 годом ($33 млн). 88% торгового объема NFT (более $12,5 млрд) в текущем году обеспечил маркетплейс OpenSea.

— Неизвестный перевел биткоины на $1,7 млрд с комиссией в $4,8

— «Апокалиптический сценарий». Когда лучше покупать биткоин

— Популярность Shiba Inu за три месяца упала почти на 90%

Больше новостей о криптовалютах вы найдете в нашем телеграм-канале РБК-Крипто.

Adblock test (Why?)

Экс-директор ARK Invest назвал главную опасность для крипторынка - РБК
Read More

Багажник меньше, пробег больше: представлен кроссовер Skoda Enyaq Coupe - Авторевю

Казалось бы, за последние четверть века слова «Skoda» и «лифтбек» уже практически стали синонимами, однако использовать такой тип кузова для своих кроссоверов шкодовцы пока не решались. Даже модели Kodiaq GT и Kamiq GT для китайского рынка хоть и имеют заниженную крышу, но остаются универсалами. Первый купеобразный кроссовер-лифтбек марки Skoda появился только сейчас, и им стал электромобиль Enyaq Coupe iV.

На самом деле это серийное воплощение ранних концепт-каров Vision E и Vision iV, которые имели такую же форму крыши. Хотя серийный электрический кроссовер Skoda Enyaq iV изначально дебютировал в традиционном формате универсала. По сравнению с ним версия Coupe имеет другую верхнюю часть кузова. Но при этом она не ниже, а на 6 мм выше стандартного паркетника (1622 мм). Новая корма увеличила габаритную длину на 14 мм (теперь 4563 мм), ширина (1879 мм) и колесная база (2765 мм) не изменились.

Панорамная крыша есть уже в начальной комплектации варианта Coupe, а базовые колеса 19-дюймовые вместо 18-дюймовых у «обычного» кроссовера. А вот за матричные фары и подсветку фальшрешетки радиатора (она включает 131 светодиод) придется доплачивать для всех вариантов, кроме самой мощной «эрэски». Объем багажника под шторкой уменьшен с 585 до 570 литров, а порог пятой двери заметно выше, чем у исходного кроссовера, из-за чего даже место для госномера переехало с пятой двери на бампер.

Интерьер такой же, как у обычного кроссовера, но базовый десятидюймовый экран медиасистемы Coupe не полагается. По центру передней панели расположен большой тачскрин диагональю 13 дюймов. Виртуальная комбинация приборов имеет диагональ всего 5,3 дюйма, но за доплату ее дополняет проекционный дисплей, оснащенный комплексом дополненной реальности. На выбор предложены несколько вариантов отделки, включая обивку сидений кожей, при обработке которой был использован экстракт листьев оливкового дерева, а также шерстью или материалом, полученным из переработанных пластиковых бутылок.

Более обтекаемый силуэт позволил снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Cd: 0,234 вместо 0,255, если сравнивать базовые версии. Но у модификации Enyaq Coupe RS iV (зеленый автомобиль на снимках) с более агрессивными бамперами этот показатель составляет 0,248. В любом случае улучшенная аэродинамика позволила увеличить паспортный пробег на одной зарядке. Самая «дальнобойная» версия сможет проехать 545 км по циклу WLTP против 534 км у стандартного универсала.

Обычный Enyaq iV предлагается в пяти модификациях, но Coupe выйдет на рынок только в четырех вариантах: самой простой версии с индексом 50 не будет. Поэтому начальный Enyaq Coupe 60 iV имеет задний привод, один электромотор мощностью 179 л.с. и тяговую батарею емкостью 62 кВт·ч. Ступенькой выше — Skoda Enyaq Coupe 80 iV с более мощным, 204-сильным электромотором и крупной батареей (82 кВт·ч). Именно эта версия имеет самый большой паспортный пробег на одной зарядке.

Следом идет полноприводная Skoda Enyaq Coupe iV 80x, у которой мощность двух электромоторов достигает 265 л.с. Хотя этот показатель ограничен программно, ведь передний мотор в пике может выдать 102 л.с., а задний — 204 л.с. Максимальные 306 сил доступны только у топ-версии Enyaq Coupe RS iV. Такой кроссовер штатно имеет 20-дюймовые колеса, заниженную спортивную подвеску (минус 15 мм спереди и 10 мм сзади) и может разогнаться до «сотни» за 6,5 с. А отсечка максимальной скорости установлена на 180 км/ч против 160 км/ч у всех остальных версий. Кстати, версия RS хоть и была изначально заявлена для модели Enyaq, но в продажу пока так и не поступила, поэтому сейчас в компании Coupe RS считают первой электрической «эрэской» в гамме.

В продаже на европейском рынке купеобразные кроссоверы появятся весной. Кстати, исходный Enyaq в 2021 году разошелся тиражом 44700 штук. По объему продаж он пока недотягивает ни до родственного электрического паркетника Volkswagen ID.4 (51 тысяча машин в Европе), ни до «углеводородной» модели Skoda Kodiaq (58 тысяч машин в Европе). Но с выходом купеобразной модификации электрический Enyaq уже сможет приблизиться к Кодиаку. Только вот в России Skoda пока не планирует продавать электромобили.

Adblock test (Why?)

Багажник меньше, пробег больше: представлен кроссовер Skoda Enyaq Coupe - Авторевю
Read More

JPMorgan понизил справедливую оценку биткоина со $150 000 до $38 000 - http://forklog.com/

Сохранение высокой волатильности ограничивает принятие биткоина институционалами, отметили в JPMorgan. Так аналитики обосновали снижение справедливой оценки первой криптовалюты со $150 000 до $38 000, пишет Business Insider.

Специалисты отметили, что нынешний 50% откат с исторического максимума в ноябре подчеркнул природу цикла «бум-спад», что является препятствием для ее добавления в портфель учреждениями.

«Наш предыдущий прогноз о том, что соотношение волатильности биткоина к золоту упадет примерно до двух раз в конце 2022 года, представляется нереалистичным. Мы понижаем справедливую стоимость первой криптовалюты на базе этой пропорции до 1/4 от $150 000, или $38 000», — говорится в отчете.

Модель JPMorgan предполагала сближение волатильности биткоина с волатильностью золота и выравнивание их доли в портфелях инвесторов.

Последняя волна продаж первой криптовалюты заставила усомниться в ее свойствах диверсификации, поскольку шла в тандеме со спадом на фондовом рынке, добавили аналитики.

В JPMorgan не исключили дальнейшего снижения котировок биткоина на фоне отсутствия признаков капитуляции покупателей.

«Открытый интерес по фьючерсам и объем биржевых балансов указывают на меньшую панику или ликвидацию позиций, чем в мае прошлого года, особенно в отношении крупных криптоинвесторов», — заключили специалисты.

Напомним, корреляция между цифровым золотом и акциями компаний технологического сектора США обновила исторический максимум, согласно Bloomberg.

В январе МВФ предупредил о рисках «заражения» рынков акций и биткоина.

Ранее эксперты из MSCI сообщили о растущем влиянии криптовалют на динамику портфелей ценных бумаг.

Подписывайтесь на новости ForkLog в VK!

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER

Adblock test (Why?)

JPMorgan понизил справедливую оценку биткоина со $150 000 до $38 000 - http://forklog.com/
Read More

Джастин Бибер купил NFT Bored Ape Yacht Club за $1,3 млн - http://forklog.com/

Джастин Бибер купил NFT из коллекции Bored Ape Yacht Club (BAYC) за 500 ETH — более $1,3 млн по курсу на момент написания. 

Bored Ape #3001 was purchased for 500.0 ETH
https://t.co/8QM8fqbOnF

— boredapebot (@boredapebot) January 29, 2022

Сделку провели на маркетплейсе OpenSea. BAYC #3001 приобрел аккаунт JustinBieberNFTS, который, как считается, принадлежит канадскому певцу. На его кошельке хранится 750 NFT, включая inBetweeners #3777, изображенный на фото профиля артиста в Twitter.

Согласно Rarity.Tools, купленный Бибером NFT обладает рядом редких атрибутов. Черная футболка встречается лишь у 3,3% токенов коллекции BAYC, «грустные» глаза — у 5,5%. 

Данные: Rarity.Tools. 

По данным OpenSea, минимальная цена токенов BAYC составляет 106,9 ETH (~$277 940). Сумма, которую заплатил Бибер, стала седьмой по величине для коллекции в рамках маркетплейса.

За минувшие сутки певец также купил токены Doodle #8426 (13 ETH, ~$33 800), Killer GF #7135 (1,89 ETH, ~$4900) и Woman #7853 (16 ETH, ~$41 600).

BREAKING: @justinbieber also just purchased Killer GF #7135 for 1.89 ETH and WOW #7853 for 16ETH pic.twitter.com/iLZH4gVLcz

— m0rgan.ethᵍᵐ 💎🙆🏼‍♀️ (@Helloimmorgan) January 29, 2022

Ранее NFT из коллекции BAYC приобрел американский рэпер Eminem. Он заплатил за токен 123,45 ETH (свыше $450 000 по курсу на тот момент).

Напомним, в декабре 2021 года Adidas заработала 5924 ETH (около $23,5 млн) на продаже NFT в коллаборации с BAYC, GMoney и PunksComic.

Подписывайтесь на новости ForkLog в Telegram: ForkLog Feed — вся лента новостей, ForkLog — самые важные новости, инфографика и мнения.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER

Adblock test (Why?)

Джастин Бибер купил NFT Bored Ape Yacht Club за $1,3 млн - http://forklog.com/
Read More

Кроссовер SsangYong J100 засекли почти без камуфляжа - Авторевю

Хуже только Logan и Duster: электрокар Tesla Model S провалил испытания безопасности (фото) - ФОКУС

Немецкие эксперты забраковали каждое десятое "детище" Илона Маска. По данным исследования, владельцы Tesla Model S чаще всего сталкиваются с дефектами, которые связаны с подвеской и противотуманными фарами.

Электромобиль Tesla Model S провалил испытания безопасности, которые проводила немецкая Ассоциация технического надзора TÜV. Об этом пишет тематическое издание Autoevolution.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Подписаться

Известно, что в статистику исследования TÜV попали только четыре модели электрокаров, которые доступны на немецком автомобильном рынке.

Издание напоминает, что законодательство Германии требует, чтобы новые электрические автомобили проходили техническое обслуживание через три года после начала эксплуатации, а затем — каждые 24 месяца. Результаты исследования показали, что самым надеждным электрокаром оказался Smart Fortwo. Эксперты выявили неисправности только у 3,5% автомобилей, которые были осмотрены представителями TÜV.

На втором месте расположился электромобиль BMW i3 с показателем в 4,7%. Самые распространенные дефекты у этой модели — ближние фары и тормозные диски. Как подчеркивают в TÜV, выявленные неисправности в большей степени связаны с неправильной эксплуатацией, а не заводским браком.

Третье место по итогам исследования досталось Renault Zoe — показатель надежности электрокара составляет 5,7%. Немецкие эксперты выявили дефекты с неправильно отрегулированными фарами и подвеской.

Наихудшие результаты показал электромобиль Tesla Model S — 10,7%. То есть, представители Ассоциации технического надзора TÜV забраковали каждую десятую модель, выпущенную компанией Илона Маска, которая на рынке считается относительно новой. Основными дефектами электрокара Tesla Model S названы противотуманные фары и ближний свет, а также рычаги подвески. По данным издания, наихудший результат по итогам испытаний безопасности, кроме "детища" Илона Маска, показали Dacia Logan и Dacia Duster.

Напомним, 30 декабря агентство Bloomberg сообщило о том, что Tesla массово отзывает свои электромобили из США. Причиной такого решения, по данным журналистов, являются технические дефекты, которые могут привести к ДТП.

27 января компания Tesla отчиталась о рекордной прибыли за 2021 год. За минувший год чистый доход компании Илона Маска составил $5,5 млрд.

Adblock test (Why?)

Хуже только Logan и Duster: электрокар Tesla Model S провалил испытания безопасности (фото) - ФОКУС
Read More

Илон Маск потерял десятки миллиардов долларов - Интернет издание Багнет

Фото: Илон Маск /из открытых источников

Состояние американского предпринимателя Илона Маска сократилось на 24,5 миллиардов долларов. Об этом свидетельствуют данные издание Forbes Real-Time.

"Такая ситуация возникла в связи с падением стоимости акций компании Tesla на 11%. В настоящее время его состояние составляет $218,3 млрд и он остается богатейшим человеком мира", – пишет издание.

Отмечается, что акции Tesla упали после заявления Маска, что в этом году из-за дефицита чипов Tesla не представит новых моделей автомобилей. 

Подготовил: Сергей Дага

Adblock test (Why?)

Илон Маск потерял десятки миллиардов долларов - Интернет издание Багнет
Read More

Илон Маск за день потерял 24,5 млрд долларов из-за падения акций Tesla - Курсор Израиль

За один день состояние американского изобретателя и главы Tesla Motors Илона Маска сократилось на 24,5 миллиарда долларов, а акции производителя электромобилей упали более чем на 11%.

Об этом пишет Forbes Real-Time.

Маск стал на 10% беднее, но по-прежнему возглавляет рейтинг самых богатых людей мира с состоянием в $218,3 млрд.

Акции Tesla упали после того, как миллиардер заявил, что Tesla не будет представлять новые модели автомобилей в 2022 году из-за нехватки чипов, а пикап Cybertruck, грузовик Semi и спорткар Roadster запустит уже в 2023 году.

Читайте последние новости Израиля и мира на канале Курсора в Telegram.

Adblock test (Why?)

Илон Маск за день потерял 24,5 млрд долларов из-за падения акций Tesla - Курсор Израиль
Read More

Электромобиль Porsche Taycan побил рекорд Гиннесса благодаря быстрой зарядке - 3DNews

Porsche Taycan оказался в «Книге рекордов Гиннесса» как электромобиль, потративший наименьшее время на зарядку для путешествия через всю территорию США. Чтобы преодолеть связывающий Лос-Анджелес с Нью-Йорком маршрут протяжённостью 4535,2 км, машина провела на зарядке в общей сложности 2 часа, 26 минут и 48 секунд.

Источник изображения: porsche.com

Своеобразно сформулированный рекорд, конечно, носит весьма специфический характер, однако Porsche Taycan оказался здесь не первым. Предыдущий рекорд принадлежал электромобилю Kia EV6 — он проехал из Нью-Йорка в Лос-Анджелес по незначительно более протяжённому маршруту, однако его зарядка заняла 7 часов, 10 минут и 1 секунду.

За рулём немецкой машины сидел Уэйн Гердес (Wayne Gerdes) — признанный мастер экономичного вождения и автор термина «гипермилинг» (hypermiling). Под этим термином подразумевается применение особых настроек и приёмов вождения для максимально эффективного расхода топлива либо заряда машины. Как уточнили в Porsche, господин Гердес на протяжении всей поездки придерживался «нормальной» скорости, но иногда, если это позволяла батарея, разгонялся чуть быстрее.

Сама машина была оснащена фирменной батареей Performance Plus, более ёмкой в сравнении с базовым вариантом, а также поддерживала технологию адаптивного круиз-контроля. Чтобы рекорд Гиннесса был официально зафиксирован, в ходе всей поездки велась видеозапись, а положение машины отслеживалось по GPS. Пилот также сообщил, что при первом подключении электромобиля к 350-Вт станции заряд аккумулятора вырос с 6 % до 82 % всего за 22 минуты. В ходе путешествия использовались станции постоянного тока сети Electrify America — компания выступила в качестве партнёра по данному проекту.

Источник:

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Материалы по теме

Adblock test (Why?)

Электромобиль Porsche Taycan побил рекорд Гиннесса благодаря быстрой зарядке - 3DNews
Read More

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi инвестирует $25 млрд в развитие электромобилей и к 2030 году выпустит 35 - ITC.UA

Автоальянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors представил дорожную карту развития под названием Alliance 2030: Best of 3 Worlds. Согласно ей, компании в ближайшие 8 лет сфокусируются на электрических транспортных средствах и «подключенных» автомобилях, расширят использование общих платформ до 80% от общего числа в 90 моделей в 2026 году. В то же время Mitsubishi Motors усилит свое присутствие в Европе двумя новыми моделями, основанными на бестселлерах Renault, в том числе новым ASX.

«Например, на общей платформе для сегментов C и D будут представлены пять моделей трех брендов Альянса (Nissan Qashqai и X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral и грядущий семиместный внедорожник)», — сказано в пресс-релизе.

К 2026 году число автомобилей, подключенных к облачному сервису Alliance Cloud, увеличится до 25 млн (с 3 млн). Владельцам пообещали «лучший в классе цифровой опыт», включая доступ к экосистеме Google. Общее количество машин альянса с технологиями автономного вождения, превысит 10 млн (ассистенты появятся на 45 моделях).

Согласно плану, альянс также инвестирует 25,6 млрд долл. в течение следующие 5 лет для «поддержки своей наступательной стратегии в области электрификации». В итоге в 2030 году компании рассчитывают на 35 электромобилей, построенных на пяти распространенных платформах, охватывающих большинство рынков во всех основных регионах:

• CMF-AEV — самая доступная платформа в мире, является основой для новой Dacia Spring.
• Семейство платформ KEI-EV (мини-автомобиль) для ультракомпактных электромобилей.
• Семейство платформ LCV-EV для профессиональных клиентов, база — Renault Kangoo и Nissan Town Star.
• CMF-EV, глобальная гибкая платформа для электромобилей.

«Через несколько недель она появится на дорогах в качестве базы для кроссовера Nissan Ariya EV и Renault Megane E-Tech Electric. Платформа CMF-EV с ее технологическими инновациями и потенциалом, предлагаемым ее модульностью, является эталонной платформой для нового поколения электромобилей для партнеров альянса. Она была создана для интеграции и оптимизации всех элементов, характерных для 100% электрической трансмиссии, включающей новый высокопроизводительный двигатель и ультратонкий аккумулятор. К 2030 году более 15 моделей будут базироваться на платформе CMF-EV, на ней будет выпускаться до 1,5 млн автомобилей в год», — заявили автопроизводители.

• CMF-BEV, самая конкурентоспособная компактная электрическая платформа в мире, будет запущена в 2024 году. Она обеспечит запас хода до 400 км. Благодаря хорошим аэродинамическим характеристикам, стоимость удалось снизить на 33%, а энергопотребление — более чем на 10% (по сравнению с нынешним Renault ZOE). Это будет база для 250 тыс. автомобилей в год под брендами Renault, Alpine и Nissan.

Среди них — Renault R5 и новый компактный электромобиль, который заменит Nissan Micra. Планируется, что новая модель, разработанная Nissan и спроектированная Renault, будет производиться на заводе Renault ElectriCity на севере Франции.

Nissan также возглавит разработку революционной технологии полностью твердотельных аккумуляторов (ASSB, массовое производство которых рассчитывают начать к середине 2028 года) и поделится ею с остальными членами альянса.

Компании представили и стратегию по производству аккумуляторов, направленную на обеспечение глобальной производственной мощности 220 ГВтч к 2030 году. Renault возглавит разработку общей централизованной электрической и электронной архитектуры и к 2025 году выпустит первый полностью программно-определяемый автомобиль (Software Defined Vehicle, SDV).

«Альянс работает с общими партнерами для достижения реальных масштабов и доступности, что позволит снизить стоимость аккумуляторов на 50% в 2026 году и на 65% к 2028 году. При таком подходе, к 2030 году альянс будет иметь в общей сложности 220 ГВтч производственных мощностей для электромобилей на ключевых производственных площадках в мире», — заявили в Renault-Nissan-Mitsubishi.

Дочерняя компания Volkswagen и Bosch разработают автопилот для серийных машин: первый этап внедрения — в 2023 году

Adblock test (Why?)

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi инвестирует $25 млрд в развитие электромобилей и к 2030 году выпустит 35 - ITC.UA
Read More

Ждать три года: за Гелендвагеном выстроились в очередь покупатели - ФОКУС

Некоторое время на Mercedes-Benz G-Class не будут принимать заказы, чтобы сборочное предприятие справилось с возросшим спросом.

Спрос на новый Mercedes-Benz G-Class бьет рекорды. В прошлом году Гелендваген установил абсолютный рекорд за свою 42-летнюю историю – 41 174 проданных авто. Теперь же за внедорожником выстроилась огромная очередь, сообщает Mbpassionblog.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Подписаться

В некоторых странах при заказе индивидуальной комплектации Mercedes-Benz G-Class автомобиля придется ждать почти три года – его доставят только под конец 2024 года.

Прием заказов на Гелендваген приостановили

Фото: Mercedes-Benz

Завод Magna Steyr, где собирают Гелендвагены, попросту не справляется со столь высоким спросом на модель. К тому же, дает о себе знать дефицит микрочипов, не позволяющий нарастить производство.

В такой ситуации в Mercedes-Benz решились на радикальный шаг – приостановили прием заказов на модель. Сделано это было еще 18 января, но известно об этом стало только сейчас.

Важно

Украинский вездеход победил заряженный Гелендваген в оригинальном соревновании (видео)

Пока неизвестно, когда прием заказов на Mercedes-Benz G-Class будет возобновлен. Следует отметить, что пакетные комплектации внедорожника будут доступны покупателям.

Вскоре Mercedes-Benz G-Class обновят

Фото: Motor1.com

Тем временем, в Mercedes-Benz уже готовят обновленный G-Class – он должен дебютировать летом. А через год появится и электрический Гелендваген, причем его уже видели в Киеве.

Mercedes-Benz G-Class – не единственная модель, за которой выстроились очереди. Ранее Фокус сообщал, что новый Toyota Land Cruiser 300 придется ждать 4 года.

Adblock test (Why?)

Ждать три года: за Гелендвагеном выстроились в очередь покупатели - ФОКУС
Read More

Apple отчиталась о рекордной квартальной выручке за всю историю — $123,9 млрд. В мире уже больше 1,8 млрд - ITC.UA

В ночь на 28 января Apple опубликовала очередной финансовый отчет — на ее бухгалтерском календаре 25 декабря завершился первый квартал 2022 финансового года Apple относится к компаниям, у которых финансовый год не совпадает с календарным. Следовательно, у Apple первый квартал 2022 финансового года соответствует четвертому кварталу 2021 календарного года.. Если вкратце, прошлый финансовый квартал стал для Apple наиболее успешным по выручке за всю историю. Во многом это было достигнуто благодаря сильным продажами iPhone 13, Mac, носимых устройств (Apple Watch и AirPods), и, конечно же, сервисам.

Финансовые показатели

• За отчетный период выручка Apple составила $123,9 млрд — для купертиновского гиганта это новый абсолютный рекорд квартальной выручки и на 11% выше прошлогоднего результата. Это также заметно выше прогноза Уолл стрит — $118,66 млрд. Чистая прибыль увеличилась до $34,6 млрд (или $2,10 на акцию). И это тоже новый рекорд. Валовая маржа составила 43,8% по сравнению с 39,8% год назад.

• Выручка Apple в последнем квартале с 2011 года:

Apple’s first quarter revenue:

2022: $123.9 billion
2021: $111.4 billion
2020: $91.8 billion
2019: $84.3 billion
2018: $88.3 billion
2017:  $78.4 billion
2016:  $75.3 billion
2015:  $74.6 billion
2014:  $57.6 billion
2013: $54.5 billion
2012: $46.3 billion
2011:  $26.7 billion

— Jon Erlichman (@JonErlichman) January 27, 2022

• На октябрьском отчете глава Apple Тим Кук заявил, что из-за перебоев в поставках чипов компания недополучила $6 млрд выручки. Проблемы в логистике по-прежнему сохраняются и в минувшем квартале ущерб, по словам гендиректора Apple оказался даже больше, но в этот раз точную сумму упущенной выгоды не назвали. Ожидается, что в следующем квартале ситуация улучшится, что положительно отразится на финансовых показателях компании.

После публикации отчета котировки Apple на премаркете выросли более чем на 5%

• Продажи выросли абсолютно во всех регионах.

Распределение выручки по регионам

Регион	Трехмесячный период, завершившийся 25 декабря 2021 года, млрд долл	Трехмесячный период, завершившийся 26 декабря 2020 года, млрд долл
Америка	51,496	46,310
Европа	29,749	27,306
Китай	25,783	21,313
Япония	7,107	8,285
Остальная часть Азии	9,810	8,225
Всего	123,945	111,439

• По состоянию на 25 декабря 2021 года объем денежных средств и ценных бумаг составлял $203 млрд (из них $80 млрд — чисто денежные средства) при общих долговых обязательствах в $123 млрд. Также за квартал компания выплатила акционерам $27 млрд ($14,4 млрд в виде обратного выкупа 93 млн акций и еще $3,7 млрд в виде дивидендов, еще 30 млн акций выведено из обращения по программе ускоренного выкупа на сумму $6 млрд).

Выручка по отдельным категориям продуктов

• Выручка от продаж iPhone выросла на 9% и составила $71,63 млрд — новый абсолютный рекорд и не последнюю роль сыграл запуск линейки ‌iPhone 13‌. Это 57,8% от всей выручки компании.
• Все остальные категории тоже выросли, кроме iPad‌ — планшеты Apple сильнее всего пострадали от проблем в цепочке поставок.
• Выручка от продаж Mac впервые в истории превысила $10 млрд (она составила $10,85 млрд), а сервисы принесли $19,52 млрд (+24%).

Квартальные продажи по категориям:

• iPhone — $71,628 млрд (год назад — $65,597 млрд);
• Mac — $10,852 млрд (год назад — $8,675 млрд);
• iPad — $7,248 млрд (год назад — $8,435 млрд);
• Носимые устройства, устройства для дома и аксессуары — $14,701 млрд (год назад — $12,971млрд);
• Сервисы — $19,516 млрд (год назад — $15,761 млрд).

Другие интересные факты из отчета

• В мире больше 1,8 миллиарда активных устройств Apple.
• Сейчас суммарно у Apple есть более 785 миллионов платных подписчиков — за последний год добавилось 165 млн новых платных подписчиков.

***

От 2022 года инвесторы и аналитики ожидают сильных результатов, подкрепленных анонсами полностью новых и обновленных продуктов. Среди них — первая VR/AR гарнитура Apple (но недавно сообщалось о вероятном переносе на 2023 год), новый iPhone SE с 5G, обновленный iPad Air, а также дополнение к линейке Mac — Mac mini или iMac с чипами M1 Pro. И буквально на днях Bloomberg сообщал, что этой весной Apple представит функцию, позволяющую использовать iPhone как POS-терминал.

Также в планах Apple на этот год следующие AirPod Pro, обновленные iPad Pro наряду с традиционным обновлением iPhone (по слухам, iPhone 14 Pro и Pro Max вместо «челки» получат два отверстия в экране — овальное и круглое) и Mac Pro на собственном ARM-процессоре Apple.

При этом у Apple все чаще возникают проблемы с регуляторами из-за закрытости iOS и контроля App Store. На этой неделе антимонопольный регулятор Нидерландов оштрафовал компанию на €5 млн из-за запрета альтернативных способов оплаты в App Store. И такие споры из-за системы оплаты App Store продолжаются по всему миру. В апреле 2021 года Еврокомиссия после жалобы Spotify признала Apple монополистом из-за магазина App Store.  В Южной Корее компания согласилась исполнить требования местного антимонопольного закона и разрешить разработчикам использовать сторонние платежные системы внутри своих приложений, но при этом взимать некую комиссию с таких платежей.

Незадолго до публикации отчета Apple выпустила новые бета-версии iPadOS 15.4 и macOS Monterey 12.3 с поддержкой Universal Control, а также  iOS 15.4 с возможностью использовать Face ID с маской.

В бета-версиях iPadOS и macOS появилась поддержка Universal Control, а в iOS 15.4 возможность использовать Face ID с маской

Adblock test (Why?)

Apple отчиталась о рекордной квартальной выручке за всю историю — $123,9 млрд. В мире уже больше 1,8 млрд - ITC.UA
Read More

Илон Маск собирается использовать роботов-гуманоидов Optimus на заводах Tesla - ITC.ua - ITC.UA

В ходе финансового отчета за 2021-й год, генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил, что никаких новых автомобилей в 2022 году представлено не будет. А выход электрических пикапа Cybertruck, грузовика Semi, спорткара Roadster, а также робота-гуманоида Optimus, состоится не ранее 2023 года. Что касается последнего, то он является приоритетом для разработчиков и потенциально может стать значительнее автомобильного бизнеса.

«С точки зрения приоритетности продуктов, самая важная разработка, которую мы делаем в этом году, — это робот-гуманоид Optimus. Я думаю, что со временем она может стать значительнее, чем автомобильный бизнес», — сказал он.

Миллиардер не прочь использовать механических человекоподобных Optimus на заводах Tesla.

«Если мы не можем найти для него применение, то не следует ожидать, что это сделают другие. Таким образом, первое использование роботов Optimus было бы в Tesla в качестве движущихся частей фабрики или чего-то в этом роде», — уточнил Маск.

Он представил робота Optimus (или Optimus Subprime — кодовое название Tesla Bot) в августе прошлого года и обещал выход первого прототипа в 2022 году. «Видеть» машина будет посредством камер, используемых для системы помощи водителю Autopilot. А вычислительные мощности поместят в туловище робота. Его рост должен составить 173 см, вес — 57 кг, скорость — 8 км/ч, а грузоподъемность — до 20 кг.

Илон Маск пообещал децентрализовать контроль над роботами Tesla Bot, чтобы избежать восстания машин

Adblock test (Why?)

Илон Маск собирается использовать роботов-гуманоидов Optimus на заводах Tesla - ITC.ua - ITC.UA
Read More

Apple отчиталась о рекордной выручке в 123,9 миллиарда долларов за квартал — Мобайл на DTF - DTF

Adblock test (Why?)

Apple отчиталась о рекордной выручке в 123,9 миллиарда долларов за квартал — Мобайл на DTF - DTF
Read More

Маск планирует использовать роботов-гуманоидов на собственных заводах - РБК-Украина

По словам Маска, производство роботов станет приоритетом для Tesla в 2022 году. Как он отметил, для компании строительство Optimus может стать "важнее, чем автомобильный бизнес".

В частности, Tesla столкнулась с проблемой из-за цепочек поставок и недостатка работников, что также может повлиять на мощность заводов.

Маск добавил, что первые использования робота Tesla, вероятно, будут проходить именно на объектах компании.

Среди известных характеристик робота можно отметить:

• рост составит 172 см;

• вес - 57 килограммов;

• экран с полезной информацией будет на месте лица гуманоида;

• способен развивать скорость до 8 км/ч.

В частности, в работе андроида будет заложен автономный компьютер Dojo и нейронная сеть.

Adblock test (Why?)

Маск планирует использовать роботов-гуманоидов на собственных заводах - РБК-Украина
Read More

Новые Mitsubishi ASX, Nissan Micra и другие анонсы альянса - Авторевю

Казалось бы, полтора года назад альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил новую долгосрочную стратегию работы, после чего на ее основе каждая из компаний разработала собственные планы развития. Но теперь потребовалась корректировка. Обнародована стратегия Alliance 2030, которая включает более подробный план действий на ближайшие восемь лет.

Унификация автомобилей в рамках альянса будет усиливаться: уже к 2026 году доля моделей на общих платформах вырастет с нынешних 60% до 80%, а количество самих моделей сократится со 100 до 90. Отличным примером такой унификации станут две новые модели Mitsubishi для Европы, которые будут созданы на основе автомобилей Renault. Первым таким «близнецом» станет новый кроссовер Mitsubishi ASX, уже показанный на тизере: судя по всему, его сделают из модели Renault Austral.

Интересно, что российский бренд Лада, который входит в Группу Renault, в этой стратегии не упоминается, но он наверняка сыграет важную роль в процессе унификации моделей, ведь АВТОВАЗ должен полностью отказаться от собственных платформ уже в 2025 году.

Основное же внимание в стратегии Alliance 2030 уделено электрификации. В ближайшие пять лет на нее будет потрачено 23 млрд евро, а к 2030-му альянс обещает представить 35 новых электрических моделей. Из них примерно 90% будут базироваться на пяти основных платформах, хотя их унификация выглядит неубедительной.

Самая простая тележка называется CMF-AEV, она предназначена для наиболее дешевых электромобилей, а сейчас на ней базируются хэтчбеки-близнецы Dacia Spring (в Европе) и Renault City K-ZE (в Китае). При этом для японских кей-каров предназначена другая платформа KEI-EV, сопоставимая по размерам и технике. Объединять их альянс не будет.

Платформа CMF-BEV

Для компактных электромобилей компания Renault разрабатывает платформу CMF-BEV, которая на 50% унифицирована с существующей архитектурой CMF-B. Первой моделью в 2024 году станет ретрохэтчбек Renault 5, а вторую машину сейчас анонсировал Nissan. Она придет на смену нынешнему хэтчбеку Nissan Micra, производство будет налажено на заводе Renault во Франции, а опубликованный тизер обещает необычный дизайн. Также платформу CMF-BEV будут использовать компании Dacia и Alpine, уже в 2026 году совокупный объем выпуска таких машин превысит 250 тысяч штук ежегодно.

Четвертая платформа —  CMF-EV, разработку которой курировал Nissan. Она предназначена для относительно крупных машин классов C и D, имеет оптимизированную для «электричек» компоновку (вся электротехника расположена спереди) и заднюю многорычажную подвеску. На ней уже построены кроссоверы Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech, следом подключатся Mitsubishi, Infiniti и Alpine. К 2030 году на платформе CMF-EV будет уже 15 моделей, а их совокупный объем производства должен достичь 1,5 млн машин ежегодно. Однако для легких коммерческих электромобилей останется отдельная (пятая) платформа LCV-EV: на ней построены «каблучки» Renault Kangoo и Nissan Townstar (а также Mercedes-Benz Citan).

Платформа CMF-EV

К 2030 году альянс планирует довести производство тяговых батарей до 220 ГВт∙ч ежегодно, параллельно снижая цену самих аккумуляторов: уже к 2026 году они должны подешеветь вдвое. Старт массового производства твердотельных батарей, разработку которых в рамках альянса возглавляет Nissan, сдвинут с 2030 на 2028 год. И если прежде речь шла об удельной цене 80 долларов за один кВт∙ч, то сейчас уже обещаны 65 долларов.

Также компания Renault ведет разработку собственного программного обеспечения для электромобилей, не привязанного к существующим платформам. Обещаны высокое быстродействие и обновление «по воздуху», первая модель альянса с собственным ПО должна выйти в 2025 году. А что касается бортовых медиасистем, то Renault, Nissan и Mitsubishi сделали ставку на интеграцию в экосистему Google.

Adblock test (Why?)

Новые Mitsubishi ASX, Nissan Micra и другие анонсы альянса - Авторевю
Read More

Илон Маск предложил использовать роботов-гуманоидов Optimus на заводах Tesla из-за нехватки работников в США — Новости на TJ - TJ

Adblock test (Why?)

Илон Маск предложил использовать роботов-гуманоидов Optimus на заводах Tesla из-за нехватки работников в США — Новости на TJ - TJ
Read More